Devermarip

PRODUCTOS

COMBUSTIBLES

BUQUES - TRANSPORTE MARÍTIMO

El término Fuel Oils se usa frecuentemente en el sentido estricto para referirse al combustible comercial más pesado que se puede obtener del petróleo (ejemplo: más pesado que la gasolina y nafta).
El sistema de clasificación de la ASTM originalmente basada en nomenclatura y prácticas de ingenería en combustión y refinación temprana, identifica 6 especificaciones de fuel oil.

El precio usualmente disminuye cuando el número del combustible aumenta.
  • NÚMERO 1: un destilado volátil para uso en el vaporizado de quemadores tipo olla. Es el tramo de refinación del queroseno que hierve justo después del tramo de refinación de la nafta pesada utilizada para la gasolina. Otros nombres incluyen coal oil, stove oil y range oil.
  • NÚMERO 2: un destilado para calefacción casera. Los camiones y algunos automóviles utilizan un combustible diesel similar con un límite de número de cetano que describe la calidad de la ignición del combustible. Ambos se obtienen típicamente del corte de gasoil ligero.
  • NÚMERO 3: un destilado para quemadores que requieren combustible de baja viscosidad. La ASTM fusionó este grado en la especificación número 2 y el término raramente se usa.
  • NÚMERO 4: un destilado de calefacción comercial para instalaciones de quemadores no equipados con precalentadores. Puede obtenerse del corte de gasóleo pesado.
  • NÚMERO 5: un destilado de calefacción industrial de tipo residual que requiere precalentamiento a 77 - 104 °C (170 - 220 °F) para la atomización adecuada en los quemadores. Este combustible se conoce a veces como Bunker B. Puede obtenerse del corte de gasóleo pesado, o puede ser una mezcla de aceite residual con suficiente aceite número 2 para ajustar la viscosidad hasta que pueda ser bombeado sin precalentamiento. También llamado Combustible Especial de la Marina, Especial de la Marina o Combustible de Horno.
  • NÚMERO 6: un destilado residual de alta viscosidad que requiere precalentamiento a 220 - 260 °F (104 - 127 °C). Residuo significa el material que queda después de que los cortes más valiosos de petróleo crudo han hervido. El residuo puede contener varias impurezas indeseables, incluyendo un 2 por ciento de agua y un medio por ciento de suelo mineral. Este combustible puede ser conocido como fuel residual (RFO), por la especificación de la Marina del Bunker C, o por la especificación del Pacífico del PS-400. También llamado aceite combustible para hornos.

BUNKER FUELS

Regularmente se le llama combustible No. 6, que es el combustible de búnker más común. También es un tipo de combustible, usado a bordo de los barcos.
  • Bunker A: Fuel Oil No. 2.
  • Bunker B: Fuel Oil No. 4 o 5.
  • Bunker C: Fuel Oil No. 6.

COMBUSTIBLES MARINOS

También se utilizan otros tipos de clasificación en el ámbito marítimo:
  • HFO: Fuel Oil pesado - aceite residual puro o casi puro, aproximadamente equivalente al fuel oil No. 6.
  • IFO: Fuelóleo intermedio - una mezcla de gasóleo y fuelóleo pesado, con menos gasóleo que el gasóleo marino.
  • MDO: Diesel Marino - una mezcla de gasoil pesado que puede contener cantidades muy pequeñas de materias primas negras de refinería, pero tiene una baja viscosidad de hasta 12 cSt por lo que no necesita ser calentado para su uso en motores de combustión interna.
  • MFO: Fuel Oil para uso marítimo - igual que el HFO.
  • MGO: Gasóleo marino - aproximadamente equivalente al combustible No. 2, hecho sólo de destilado.
En nuestra web se utilizan cookies propias y de terceros con finalidad analítica y de marketing. Para continuar navegando es necesario aceptar la política de cookies.
Política de Cookies Aceptar